Labels

diumenge, 8 d’octubre de 2017

Gibraltar i La Linea de la Concepcion

Cartagena-Gibraltar va ésser una travessia bastant aburrida. Sense vent i a motor. La única cosa remarcable va ser una mica de cacau al Cabo de Gata, una comunicació per radio amb un amic que està a Canàries i una nit màgica de fluorescències nocturnes i dofins a l'alçada de màlaga.
Sopant a coberta en una navegada tranquila...
Un cop arribats i ben dormits vam anar a fer una visita a Gibraltar. No és lluny de la marina.
Un mico vigila la sortida del telefèric...

Gerard va presenciar aquest intent de robatori!
Main Street
Roy's Fish and chips. El millor de Gibraltar. Bonissim!!
Els amics del Anita. Berlinesos camí de Grècia. Jakob em va ajudar amb la radio...
Després de MESOS de barallar-me amb cables, ports COM, drivers i altres. Avui he aconseguit baixar 4 emails i un fitxer grib (previsió meteo) a través de la ràdio!!!! Iujuuuu!!!
Festa a La Linea...
Trobada amb el Miguel del "Martina". Sortirem junts cap a Canàries. Aqui ens ensenya la seva dessaladora manual

dijous, 28 de setembre de 2017

Soller-Cartagena

Track de la ruta en SailgribWR
100€/dia a la marina de Soller és inviable. Una nova tramuntana està al caure. Hem de Fugir!!!!
El temps ens mostra una petita finestra que ens permetria arribar fins a Cartagena (240 milles. 1 milla=1.82km). Vent favorable si passem per darrera de Eivissa i Formentera. Molt just, però hi anem: baixada per la Serra de Tramuntana amb mar de fons de nord enorme i vent de cara. Horribles primeres 6 hores fins a la Illa dragonera.

 Després navegada collonuda a vela fins al cap de Palos, on tornem a trobar mar i vent de cara.Unes 6 hores més bastant agòniques i arribem....
Acabant d'amarrar davant el passeig.


Arribem a Cartagena al començar les festes de Romans i Cartaginesos. Està plè de gent disfressada de Romans i Cartaginesos (molt ben disfressats per cert). Es fan representacions a tots els racons dels esdeveniments que es van produïr fa 2500 anys aqui.


Pesavem que ens trobariem amb la nostra amiga i veïna de Badalona, però el dia que arriba a Cartagena es fa un "esguins" al tormell només de baixar del tren. 
El personal del "Real Club de Regatas Cartagena" és molt amable. El club té piscina, restaurant collonut i bé de preu. Una terrassa....totalment recomanable!
"Faves con almejas" mmmm


Revisem els pinyons de la roda que van fallar en la primera travessia i s'han tornat a afluixar. Mal llamp! Apart d'això les revisions i repostatges habituals entre travessies. El reflector de radar ha trencat una brida i cal pujar al pal.

Mentrestant disfrutem de les festes i lo bé que es menja aqui.
Esther i el Gerard (que es compra la seva primera navalla amb els seus diners i el nostre permis) agafen l'autobus i van al "polígono" a buscar cargols de recamvi: son del tipus "prisionero" en inox i punta cònica. No n'hi ha amb punta cònica, però els hi fem punta amb la "Dremel", una eina molt interessant per tenir a bord. Camviem els cargols i bé, ja veurem a la propera travessia...
Content amb la Super-navalla!



dimarts, 26 de setembre de 2017

Badalona-Gibraltar, però al final Soller.


Sortida el 5 de setembre, a mig matí. Els amics del port ens tiren les amarres. Sonen sirenes i clàxons dels barcos veïns. Emotiu.

Meteo perfecta per arribar directes a Gibraltar…




Un cop fora Albert Pi s’acosta amb la moto d’aigua a despedir-se!

A mitja tarda, Esther comença a mirar la roda i el pilot automàtic amb cara estranya. Poc després el pilot automàtic es para. Sorolls i cruixits . Joder!
Molt jijiji però el pilot automàtic no va, la roda va molt dura i fa sorolls de peces trencades.
Jo estic intentant treure el compàs per a verificar els pinyons de la roda. Pararem a Soller. 

Comprovo que els cables que giren el timó (guardins) hi són. Uff si. Pas següent és veure els pinyons que es troben al eix de la roda. Cal treure el compas per accedir-hi. Està enganxat amb silicona que tallo amb el ganivet del pa.

Efectivament. Falta un cargol. El pinyó s’ha mogut i al final s’ha bloquejat el motor del pilot. Ok. Pilotarem a mà. Pararem a Soller a resoldre-ho.
Es fa de dia. Mallorca a Babor. 

Fondegem davant el port a mitja tarda. Montem la “zodiac” per anar a terra. Estem cansats.

El motor foraborda revisat un mes abans no engega. Arribo a aquesta conclusió després de mitja hora intentant engegar-lo fins que m´he fet la llaga al dit índex (com cada any) que et fas si et passes mitja hora intentant engegar un motor d'aquests. Tot amanit amb queixes, crits i malediccions.
Em cabrejo i Esther em diu que l’arregli. Encara em cabrejo més i monto un show. Desmonto el carburador, netejo el xiclet, ho montem i...segueix sense funcionar. No baixem a terra. Sopem, partida de farkel i demà serà un altre dia.

Després de l'esmorzar banyet

Nit moguda per les ones. Canviem de fondeig. Més endins.
Ens visita el nostre amic Pete Lucas de Bonnie Lass Charter. Té els seus barcos fondejats al costat. Sugereix desmontar el motor i veure què. Desmuntem el motor del pilot i trobem  el problema...
Esther busca frenèticament els recamvis per internet després de buscar la referència de la peça. Fa anys que no es fabrica...però el troba!!😊
Pinyons destruïts del pilot automàtic...

 Al dia següent anem a Palma a buscar els recamvis a Enaval. Bons professionals. El temps empitxora. Montem el pilot i funciona! Decidim també reajustar els cables del timó (Guardins). Impossible.
Mal temps i mar de fons a Soller...
El barco es mou massa i diluvia. No es pot tocar, però inspeccionant el cable descobrim horroritzats que un d’ells està pelat i s’aguanta amb 2 fils!
Mentrestant el mirall de popa de la zodiac es mig desenganxa. Quin pati!
Guardí  a les últimes. Si peta  perdem el control del timó.

Decidim anar a port: hem demanat un pressupost per mail. Ens deia que 100€ per l'estada (2 dies). Un cop amarrats resulta que son 100€/dia, aigua i llum apart. Consum mínim 11€/dia per cada cosa. Bé doncs amarratge sense llum ni aigua. Dutxa en barracó sense aigua calenta, la wifi no va…però t'inviten a una copa a la seva simpàtica terrassa en el moll d'abric. Estem tan liats muntant i desmuntant que no tenim temps de disfrutar-la...

Truquem al Pete. Té un amic anglès Rigger (Els que treballen els cables dels velers) que treballa a Palma, el Allan, però viu a Soller.
Allan vé al vespre després de la feina amb un cable nou, un de recamvi i terminals, amb el Pete i un reporter/càmera anglès que està fent un reportatge sobre anglesos que viuen pel món (que sembla que sortirà a bastants països). Li deixem filmar. Alucina amb com ens ajudem entre navegants. Després marxa.
 Montem el cable i sopem unes pizzes amb Allan, el Pete i la seva familia (grans navegants i coneixedors de l’oceà Índic) Fantàstic!
El nou veler del Pete sortint de Soller.

Gràcies Soller!






dilluns, 12 de juny de 2017

Marxem!


Tenim la oportunitat de realitzar un vell somni: Fer una circunnavegació (volta al món) amb veler, el nostre veler (El Avenger). Calculem que hi estarem uns tres anys. Sortida prevista sobre finals d'agost d'aquest any 2017.

Perquè ara?
-El Gerard podria fer la ESO embarcat, i al tornar el batxillerat. A la seva edat ja pot participar com a plè membre de la tripulació.
-Nosaltres tenim més de cincuanta anys, estem raonablement bé de forma i salut. Un viatge així pot ser bastant exigent puntualment en termes físics i de resistència. No hi ha gaire marge de temps en aquest sentit.

Ademés:
-Tenim un veler d'altura.
-Tenim experiència en travessies transoceàniques. 

La Ruta.
Direcció Oest. Es necessari viatjar amb vents favorables per cobrir aquestes distàncies i també hi ha fenòmens meteorològics que és millor evitar com els ciclons. 
Tots aquests factors son diferents en cada lloc i en cada estació de l'any.
La nostra ruta intenta principalment no estar en el lloc equivocat en el moment equivocat.

Bàsicament navegarem dins de la ruta dels Alisis que són uns vents constants que bufen en direcció oest situats en latituds properes al equador.



Calendari estimat pel viatge

2017

2018

2019

2020





Carib (2600nm)

Sri Lanka 1000 Gener








Febrer


Canal de Panamà
Colon (1400nm)


Mar roig 2300 Març


Galapagos 900nm
Marqueses 2900nm




Abril


Tuamotu 500nm Fidji 1100nm
Vanuatu 600nm
Mediterrani 1400 Maig


Sociedad 1000nm Nord Austràlia 1100nm

Juny








Juliol
Sortida desde Badalona



Badalona 1600nm Agost


Nova Caledònia Estret de Torres 700nm

Setembre
Canàries 1400nm Fidji
Tonga 1800nm
Indonesia 1500nm

Octubre


Nova Zelanda 1200
Australia 2000




Novembre




Singapur 1100
Tailandia 600


Desembre

Més coses

Per a fer un viatge d'aquestes característiques cal disposar d'una gran quantitat d'equipaments de tota mena: radios, balses, motors foraborda, equipament de pesca, eines etc.
Estem fent millores orientades a augmentar la nostre autonomia i també els sistemes de comunicaciò.
Gràcies a viatges anteriors disposem de la majoria dels equips.
El Gerard farà seguirà l'escola a distància de manera que hem de tenir accés a Internet. Nosaltres també necessitem internet per a obtenir informaciò meteorològica.


Sistemes de comunicació: 
Iridium: Xarxa de satel.lits. Veu i dades  Abast global. SMS gratuit, Internet limitat a email y previsions meteorològiques.
Emisora de radio BLU (SSB) per a comunicacions por radio a llargues distancies y dades a través d'un modem. Abast: Alguns milers de km., gratuit.  Internet limitat a email y previsions meteorològiques. Molt util para conectar con altres velers de viatje.
Antena wifi exterior per accedir a  internet en llocs propers a terra com ports y bars davant de la platja. aquesta serà la conexió més habitual.
Estem estudiant maneres de produir o recollir aigua potable. 

Reforçar nostra autonomía energètica amb 2 panels solares (240W entre els 2). Es complementa amb els altres3 generadors de corrent  (alternador motor, eòlico y generador a gasolina).

Establir una xarxa de contactes con gent que viajta (sobretot amb nens) y amb gent establerta en llocs que es trobin en la nostra ruta.


Joan  Esther i Gerard 26/4/2017

divendres, 30 de novembre de 2012

El Avenger

El Avenger és un columbia 50. Aqui teniu les seves caracteristiques principals:
Informació gentilesa de SailboatData.com




Hull Type: Fin w/spade rudder
Rig Type: Cutter (most columbia 50's are sloop)
LOA:50.00' / 15.24m
LWL:33.25' / 10.13m
Beam:12.03' / 3.67m
Listed SA:979 ft2 / 90.95 m2
Draft (max.)6.52' / 1.99m

Disp.32000 lbs./ 14515 kgs.
Ballast: 14600 lbs. / 6623kgs.
SA/Disp.:15.61
Bal./Disp.:45.63%
Disp./Len.:388.62
Designer:William Tripp Jr.
Builder:Columbia Yachts (USA)
Construct.:FG

First Built:1965
Last Built:1972
# Built:62

Si voleu saber més sobre els Columbia 50, res com la pàgina de Kevin Reilly: "Columbia 50 Fleet Record & Owners Network"

divendres, 9 de novembre de 2012

Benvinguts!

La tripulació el dia de la celebració de la meitat de l'Atlàntic
Benvinguts al bloc de l'Avenger. L'Avenger és el nostre veler. Els seu tripulants som Esther, el nostre fill Gerard i jo (Joan).
Aquest agost sortim a fer la volta al món.
Sortiran coses per explicar i compartir, i és per això que hem creat aquest blog....