Labels

diumenge, 10 de desembre de 2017

Gibraltar-Canàries



Marina Alcaidesa (La Linea de la Concepcion)´-Caleta del Sebo (La Graciosa), 585 milles completades en 5d i 8h, després de 17 dies esperant un bon parte. I la vam encertar! Vam disfrutar tota la travessa de vents suaus i poca onada.

A primera hora omplim de gasoil a meitat de preu a Gibraltar i anem tirant.

La sortida del Mediterrani cap al Atlàntic és una part complicada del viatge.
La corrent predominant en el estret de Gibraltar és direcció al Mediterrani. Si no es tenen en compte les marees us podeu trobar un corrent en contra quasi insuperable. Apart de la corrent, sol fer molt vent i hi ha un tràfic marítim bestial: els que entren, els que surten (tots aquests tenen de circular per una zona determinada (dispositiu de separació de tràfic) i els ferris i altres barcos que atravessen l'estret per anar i tornar del Marroc.
Esther va estar estudiant aquest assumpte i la seva conclusió és:
Estar a Punta Carnero (costat oest de la bahia de Gibraltar) 6 hores abans de la pleamar a  Gibraltar (marea a Punta Europa).
Apunts de l'Esther per a passar l'estret...
Podeu trobar més informació sobre aquest assumpte en aquest enllaç.
Sortir a la hora adequada ens va permetre fer el estret a una velocitat decent i esquivar els cargos amb velocitat i seguretat...val la pena tenir-ho en compte!
Submarí entrant al Mediterrani. Nosaltres en direcció contraria.

El Miguel del veler Martina va decidir anar amb nosaltres en "conserva". La previsió era molt tranquila, 10 nusos de llevant, a favor nostre, encara que al arribar a Tarifa eren més de 20.
La tàctica és sortir arrambat a la costa Espanyola i "girar a l'esquerra" passat Tarifa. En aquest moment atravesses la zona on passen tots els barcos que entren i surten de l'estret. Després és molt recomanable mantenir-se lluny (60-100milles) de la costa del Marroc que esta plena de xarxes palangres i pesquers.
Nosaltres estrenavem un receptor AIS molt senzillet anomenat dAISy. Aquest ens permet veure en la nostra carta electrònica els vaixells que tenim al voltant, el seu rumb, direcció, risc de col.lisió i demés. Una feina que abans feien a pèl i en cas dubtós els nostres prismàtics amb compas integrat,.
Veler Jassbard acostant-se visualitzat al AIS.
La linia entre dos punts blaus indica el CPA (closes point of aproach). Collonut!
Una altre gran novetat en aquest viatge va ser el fet de tenir la radio amb el modem Pactor finalment en funcionament. Rebre i enviar emails a alta mar i rebre informació meteorològica a traves de la nostre ràdio. Ens conectavem cada dia esperant rebre respostes als nostres missatges ademés de les previsions  meteorològiques.
El Martina ens va acompanyar fins a 30 milles de l'arribada (ell anava a Tenerife).
Gran company de viatge!

El primer dia culmina amb una bona navegada a vela fins la matinada. Nit moguda. Molt transit.

Dimarts: Segon dia, magnifica navegada tot i que una mossegada en un ris em va tindre entretingut una bona estona. A la nit, El Martina va estar a punt de col.lisionar de cara contra un altre veler que venia en direcció contraria. Va anar de 5 m!
 El Miguel del Martina anava sol. Sobre les 2 am ens deia per radio que anava a dormir i si hi havia algo avisar. Té radar i Ais amb alarma.  Hi havia encara bastants barcos. De cop va sorgir una llum verda per la dreta, sola, i vaig sospitar que era molt aprop aixi que el vaig trucar per radio...

Dimecres: El tercer dia és una altre gran navegada i a la nit un cargo passa entre els dos (separats entre nosaltres mitja milla).

Dijous posem el motor a mija tarda. Cops i vibracions. Parem el barco (a vela). Em tiro a l'aigua. Tot bé al voltant de l'helix. A dins, miro el eix. S'ha afluixat un cargol de l'acoplament de l'eix. Apreto. Provem. Tot bé. Cava i seguim...
A la mitja hora vibracions un altre cop. Provo de treure el cargol per substituïr-lo (o algo), i es trenca. Ara què fem? Silenci. Pensaments tenebrosos. Estem a 230 milles de Canàries!
Almenys no entra aigua! Entaxonem el tros de cargol amb teflon com podem i seguim. Vibra uns minuts quan posem motor i quan el parem per anar a vela. El Martina redueix la marxa i ens espera. Seguim

El divendres descobrim el eix de la botavara practicament sortit. Faltava un passador! Bon temps, però el vent es posa de cara i hem de posar motor les darreres 30 milles. Per sort el motor va aguantar. Vam arribar de nit tancada. Sort que teniem cartes i coneixiem la marina...

i
El Gerard  estudia com pot.
Brindis creient que haviem solucionat el problema del eix.


Terra a la vista! Les 30 milles finals van ser una autèntica agonia.Visibilitat  pse i vent de cara..Vam entrar al port de nit.
Ja fa un mes que estem a la Graciosa. Estem molt bé. El plan era arribar aquí i preparar el barco per la gran travessa...però la Graciosa esta a 1500 milles de casa nostra! El fet és que hem patit algunes avaries importants vinguent cap aqui. El barco no estava a punt. Temps de preparació massa curt i que es va gastar instal.lant coses noves.
 En realitat han fallat dos cargols i un passador,  però han produït una cadena de destrosses espectacular. Per sort encara estem a Europa i podem fer aquestes reparacions en bones condicions. Tot el que estem arreglant era dificilment detectable i ha fallat al llarg d'un tram de 1500 milles. Així doncs "no estamos tan mal".

diumenge, 8 d’octubre de 2017

Gibraltar i La Linea de la Concepcion

Cartagena-Gibraltar va ésser una travessia bastant aburrida. Sense vent i a motor. La única cosa remarcable va ser una mica de cacau al Cabo de Gata, una comunicació per radio amb un amic que està a Canàries i una nit màgica de fluorescències nocturnes i dofins a l'alçada de màlaga.
Sopant a coberta en una navegada tranquila...
Un cop arribats i ben dormits vam anar a fer una visita a Gibraltar. No és lluny de la marina.
Un mico vigila la sortida del telefèric...

Gerard va presenciar aquest intent de robatori!
Main Street
Roy's Fish and chips. El millor de Gibraltar. Bonissim!!
Els amics del Anita. Berlinesos camí de Grècia. Jakob em va ajudar amb la radio...
Després de MESOS de barallar-me amb cables, ports COM, drivers i altres. Avui he aconseguit baixar 4 emails i un fitxer grib (previsió meteo) a través de la ràdio!!!! Iujuuuu!!!
Festa a La Linea...
Trobada amb el Miguel del "Martina". Sortirem junts cap a Canàries. Aqui ens ensenya la seva dessaladora manual

dijous, 28 de setembre de 2017

Soller-Cartagena

Track de la ruta en SailgribWR
100€/dia a la marina de Soller és inviable. Una nova tramuntana està al caure. Hem de Fugir!!!!
El temps ens mostra una petita finestra que ens permetria arribar fins a Cartagena (240 milles. 1 milla=1.82km). Vent favorable si passem per darrera de Eivissa i Formentera. Molt just, però hi anem: baixada per la Serra de Tramuntana amb mar de fons de nord enorme i vent de cara. Horribles primeres 6 hores fins a la Illa dragonera.

 Després navegada collonuda a vela fins al cap de Palos, on tornem a trobar mar i vent de cara.Unes 6 hores més bastant agòniques i arribem....
Acabant d'amarrar davant el passeig.


Arribem a Cartagena al començar les festes de Romans i Cartaginesos. Està plè de gent disfressada de Romans i Cartaginesos (molt ben disfressats per cert). Es fan representacions a tots els racons dels esdeveniments que es van produïr fa 2500 anys aqui.


Pesavem que ens trobariem amb la nostra amiga i veïna de Badalona, però el dia que arriba a Cartagena es fa un "esguins" al tormell només de baixar del tren. 
El personal del "Real Club de Regatas Cartagena" és molt amable. El club té piscina, restaurant collonut i bé de preu. Una terrassa....totalment recomanable!
"Faves con almejas" mmmm


Revisem els pinyons de la roda que van fallar en la primera travessia i s'han tornat a afluixar. Mal llamp! Apart d'això les revisions i repostatges habituals entre travessies. El reflector de radar ha trencat una brida i cal pujar al pal.

Mentrestant disfrutem de les festes i lo bé que es menja aqui.
Esther i el Gerard (que es compra la seva primera navalla amb els seus diners i el nostre permis) agafen l'autobus i van al "polígono" a buscar cargols de recamvi: son del tipus "prisionero" en inox i punta cònica. No n'hi ha amb punta cònica, però els hi fem punta amb la "Dremel", una eina molt interessant per tenir a bord. Camviem els cargols i bé, ja veurem a la propera travessia...
Content amb la Super-navalla!



dimarts, 26 de setembre de 2017

Badalona-Gibraltar, però al final Soller.


Sortida el 5 de setembre, a mig matí. Els amics del port ens tiren les amarres. Sonen sirenes i clàxons dels barcos veïns. Emotiu.

Meteo perfecta per arribar directes a Gibraltar…




Un cop fora Albert Pi s’acosta amb la moto d’aigua a despedir-se!

A mitja tarda, Esther comença a mirar la roda i el pilot automàtic amb cara estranya. Poc després el pilot automàtic es para. Sorolls i cruixits . Joder!
Molt jijiji però el pilot automàtic no va, la roda va molt dura i fa sorolls de peces trencades.
Jo estic intentant treure el compàs per a verificar els pinyons de la roda. Pararem a Soller. 

Comprovo que els cables que giren el timó (guardins) hi són. Uff si. Pas següent és veure els pinyons que es troben al eix de la roda. Cal treure el compas per accedir-hi. Està enganxat amb silicona que tallo amb el ganivet del pa.

Efectivament. Falta un cargol. El pinyó s’ha mogut i al final s’ha bloquejat el motor del pilot. Ok. Pilotarem a mà. Pararem a Soller a resoldre-ho.
Es fa de dia. Mallorca a Babor. 

Fondegem davant el port a mitja tarda. Montem la “zodiac” per anar a terra. Estem cansats.

El motor foraborda revisat un mes abans no engega. Arribo a aquesta conclusió després de mitja hora intentant engegar-lo fins que m´he fet la llaga al dit índex (com cada any) que et fas si et passes mitja hora intentant engegar un motor d'aquests. Tot amanit amb queixes, crits i malediccions.
Em cabrejo i Esther em diu que l’arregli. Encara em cabrejo més i monto un show. Desmonto el carburador, netejo el xiclet, ho montem i...segueix sense funcionar. No baixem a terra. Sopem, partida de farkel i demà serà un altre dia.

Després de l'esmorzar banyet

Nit moguda per les ones. Canviem de fondeig. Més endins.
Ens visita el nostre amic Pete Lucas de Bonnie Lass Charter. Té els seus barcos fondejats al costat. Sugereix desmontar el motor i veure què. Desmuntem el motor del pilot i trobem  el problema...
Esther busca frenèticament els recamvis per internet després de buscar la referència de la peça. Fa anys que no es fabrica...però el troba!!😊
Pinyons destruïts del pilot automàtic...

 Al dia següent anem a Palma a buscar els recamvis a Enaval. Bons professionals. El temps empitxora. Montem el pilot i funciona! Decidim també reajustar els cables del timó (Guardins). Impossible.
Mal temps i mar de fons a Soller...
El barco es mou massa i diluvia. No es pot tocar, però inspeccionant el cable descobrim horroritzats que un d’ells està pelat i s’aguanta amb 2 fils!
Mentrestant el mirall de popa de la zodiac es mig desenganxa. Quin pati!
Guardí  a les últimes. Si peta  perdem el control del timó.

Decidim anar a port: hem demanat un pressupost per mail. Ens deia que 100€ per l'estada (2 dies). Un cop amarrats resulta que son 100€/dia, aigua i llum apart. Consum mínim 11€/dia per cada cosa. Bé doncs amarratge sense llum ni aigua. Dutxa en barracó sense aigua calenta, la wifi no va…però t'inviten a una copa a la seva simpàtica terrassa en el moll d'abric. Estem tan liats muntant i desmuntant que no tenim temps de disfrutar-la...

Truquem al Pete. Té un amic anglès Rigger (Els que treballen els cables dels velers) que treballa a Palma, el Allan, però viu a Soller.
Allan vé al vespre després de la feina amb un cable nou, un de recamvi i terminals, amb el Pete i un reporter/càmera anglès que està fent un reportatge sobre anglesos que viuen pel món (que sembla que sortirà a bastants països). Li deixem filmar. Alucina amb com ens ajudem entre navegants. Després marxa.
 Montem el cable i sopem unes pizzes amb Allan, el Pete i la seva familia (grans navegants i coneixedors de l’oceà Índic) Fantàstic!
El nou veler del Pete sortint de Soller.

Gràcies Soller!






dilluns, 12 de juny de 2017

Marxem!


Tenim la oportunitat de realitzar un vell somni: Fer una circunnavegació (volta al món) amb veler, el nostre veler (El Avenger). Calculem que hi estarem uns tres anys. Sortida prevista sobre finals d'agost d'aquest any 2017.

Perquè ara?
-El Gerard podria fer la ESO embarcat, i al tornar el batxillerat. A la seva edat ja pot participar com a plè membre de la tripulació.
-Nosaltres tenim més de cincuanta anys, estem raonablement bé de forma i salut. Un viatge així pot ser bastant exigent puntualment en termes físics i de resistència. No hi ha gaire marge de temps en aquest sentit.

Ademés:
-Tenim un veler d'altura.
-Tenim experiència en travessies transoceàniques. 

La Ruta.
Direcció Oest. Es necessari viatjar amb vents favorables per cobrir aquestes distàncies i també hi ha fenòmens meteorològics que és millor evitar com els ciclons. 
Tots aquests factors son diferents en cada lloc i en cada estació de l'any.
La nostra ruta intenta principalment no estar en el lloc equivocat en el moment equivocat.

Bàsicament navegarem dins de la ruta dels Alisis que són uns vents constants que bufen en direcció oest situats en latituds properes al equador.



Calendari estimat pel viatge

2017

2018

2019

2020





Carib (2600nm)

Sri Lanka 1000 Gener








Febrer


Canal de Panamà
Colon (1400nm)


Mar roig 2300 Març


Galapagos 900nm
Marqueses 2900nm




Abril


Tuamotu 500nm Fidji 1100nm
Vanuatu 600nm
Mediterrani 1400 Maig


Sociedad 1000nm Nord Austràlia 1100nm

Juny








Juliol
Sortida desde Badalona



Badalona 1600nm Agost


Nova Caledònia Estret de Torres 700nm

Setembre
Canàries 1400nm Fidji
Tonga 1800nm
Indonesia 1500nm

Octubre


Nova Zelanda 1200
Australia 2000




Novembre




Singapur 1100
Tailandia 600


Desembre

Més coses

Per a fer un viatge d'aquestes característiques cal disposar d'una gran quantitat d'equipaments de tota mena: radios, balses, motors foraborda, equipament de pesca, eines etc.
Estem fent millores orientades a augmentar la nostre autonomia i també els sistemes de comunicaciò.
Gràcies a viatges anteriors disposem de la majoria dels equips.
El Gerard farà seguirà l'escola a distància de manera que hem de tenir accés a Internet. Nosaltres també necessitem internet per a obtenir informaciò meteorològica.


Sistemes de comunicació: 
Iridium: Xarxa de satel.lits. Veu i dades  Abast global. SMS gratuit, Internet limitat a email y previsions meteorològiques.
Emisora de radio BLU (SSB) per a comunicacions por radio a llargues distancies y dades a través d'un modem. Abast: Alguns milers de km., gratuit.  Internet limitat a email y previsions meteorològiques. Molt util para conectar con altres velers de viatje.
Antena wifi exterior per accedir a  internet en llocs propers a terra com ports y bars davant de la platja. aquesta serà la conexió més habitual.
Estem estudiant maneres de produir o recollir aigua potable. 

Reforçar nostra autonomía energètica amb 2 panels solares (240W entre els 2). Es complementa amb els altres3 generadors de corrent  (alternador motor, eòlico y generador a gasolina).

Establir una xarxa de contactes con gent que viajta (sobretot amb nens) y amb gent establerta en llocs que es trobin en la nostra ruta.


Joan  Esther i Gerard 26/4/2017